国道にまつわる本を読んでいたら、
全国の国道を自転車で走破してみたくなりました。
今回はそのシリーズの第一弾になるかもしれない、もしくは最初で最後の単発企画かもしれない内容をお届けします。
内容といってもただ1周するだけで、条件とか特に何もありません。
それではまず国道16号の概要から
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国道16号は、神奈川県横浜市を起終点とし、首都圏を環状に結ぶ一般国道である。
東京都心部を中心軸として、神奈川県横浜市西区の高島町交差点を起点に、横浜市、東京都町田市、神奈川県相模原市、東京都八王子市、埼玉県川越市・さいたま市、千葉県柏市・千葉市・八千代市・木更津市を経由して高島町交差点を終点とする一般国道の路線である。
日本で起点と終点が一致した環状国道は、本道と国道302号のみである。
東京湾口に海上区間があり、観音崎 - 富津岬間は分断区間となっていて、海上が代替のフェリーで結ばれることにより、環状道路を形成。
東京近郊の主要な郊外都市を結ぶため、日中は交通量が非常に多く、自動車の流れが良くない区間が多い。
※Wikipediaより引用
| 総延長 | 348.4km |
| 距離 | 256.4km |
| 海上区間 | 5.0km |
| 起終点 | 神奈川県横浜市西区高島町交差点 |
マップでもわかる通り東京都心の30~40km圏、所謂、郊外の道をひたすら進んでゆくことになります。交通量も多く延々と排ガスを吸い続けるので、健康被害待ったなし。
それでも国道16号を選んだ理由は
・都心から近い
・距離が丁度いい？から(もちろん一日で回ろうと思ってないですよ)
・コンビニ・飲食店、宿泊施設等が多い。
・駅が近い。(トラブルが起きた時の脱出用として)
・一周したぞという達成感
ざっと上げるとこんなものです。
以下よくない点
・概要にもある通り、交通量が多い。
・船で渡らないといけない。(息抜きと考えればアリ)
・代り映えしない景色。
・走ってても面白くない。
最後の点はサイクリングにおいて致命的ですが、走り終わった後の達成感をご褒美に頑張りました。
前置きはさておき
適当に写真を撮ったので載せます。
けど本当に景色が変わらな過ぎて、あまり撮ってないです。
所々、GoogleMapのストリートビューも活用させていただきます。
1日目
朝は4時起き、5時半出発。
起点の横浜までは距離があるので早めに出発します。
この早起きだけは何回やっても慣れない。
7時前に到着。
’ここに明日戻ってくるのか’と考えながらスタート。
ここからひたすら国道沿いに進んでいきます。
とりあえず今日は千葉県まで行ければいいかなと思っておりました。
進むとすぐに右折。直進すると国道1号なので箱根に行ってしまいます。
まずは相模原・八王子を目指す。
保土ヶ谷バイパスまで到着。
自分はボケっとしていて直進してしまいましたが、ここを右折して高架下沿いに進みます。
相模原市の橋本という場所。ここでルートが2つに分かれます。
直進してもいいし、右折してもいいです。
自分は直進を選びましたが、こちらは八王子バイパス沿いに進んでいくことになります。
後述しますが、歩道を走ることを余儀なくされます。
バイパス入口。
自転車は進入禁止なので側道へ、また車道を走るのもダメなので歩道を走ることになります。
人気は無いので走りやすいとは思いますが…
鑓水北という交差点。
一旦、ここで先ほど二手に分かれたルートと合流します。
バイパス沿いが飽きたなら左へ。今回は直進。
八王子市新浅川橋の手前。
車道は自転車禁止なので歩道橋で渡る。
左入橋という交差点。
再度もう一方のルートと合流し、1つのルートへ。
ここを右折し次は川越を目指す。
東京都福生市にある横田基地の横を通過。
周辺にはアメリカンな店が多く、異国の雰囲気が感じられます。
正午ぴったりに川越市に突入。
脇田新町交差点を右折。
今度は春日部へ。
春日部まで残り8km地点。
横浜の起点から100kmのキロポスト発見。
予定ではあと60kmほど。
千葉県突入前の春日部市の公園にて、1時間くらい昼寝しました。
退屈と疲労で眠気には逆らえない…
気を取り直して進み続け、時刻は16時半。
目標とする千葉県八千代市まで残り約30km。
そして18時。
八千代市内到着。今日はここまで。
近くのホテルで一泊し、明日に備える。
一日目は距離約160km。(自宅からスタート地点までを除く)
事前学習通り、特に面白いところはなく延々と車と並走しました。
明日は海沿いを走るので多少は景観とか良いかなと思ったり。
あとは同じ国道沿いを走るとはいえ、多少なりとも右左折があるので、何も考えずに走っていると16号から逸れるということが何度かあった。
ここはきちんと反省し標識を見るようにせねば。
2日目
時刻は8時過ぎ。下市場という交差点から再開。
天気予報を見て分かったことですが、この日は風が強い。
しかも向かい風（南風）ええ。
てことは久里浜港からは追い風か？？
千葉県稲毛区の穴川インター手前。
ここを左折し京葉道路沿いに進んでいきますが、側道の車道も自転車進入禁止なので歩道を走るか、インター手前の道を左折して側道に合流することになります。後者が良い選択かも。
自分はインターを超えてから合流したので、時間をロスしました。
京葉道路沿いを進みたいけど自転車進入禁止が多く、迂回させられたり歩道を走らされることが多いです。
↓も例外ではありません。
なんとか沿って走ると都賀車坂通りの、ある交差点に着きます。
ここを直進します。
数百メートル程で、駐車場を目印に左折します。
これで京葉道路に合流できます。
この後も歩道を走らされます。
京葉道路沿いをおさらばしてすぐにT字路へ。
左折して木更津を目指します。
海沿いということもあってか、ようやく周りから建物が消え走りやすい道に。
交通量もそれほど多くない。
しかし南風が行く手を阻む。花粉も一緒に飛んできてギブアップ寸前。
それでも進み続ける。達成感のために…
程なくして木更津市内。桜井交差点を右折。
ついに富津岬の標識が。
富津までが陸路で行ける国道16号の地点で、そこから先は海を渡り、神奈川県側へ。
起点から210km地点のキロポスト。(200kmのは見落とした)
段々、お尻に痛みが…
時刻は13時。富津に到着。
ここまでが国道16号の千葉県側の終点。
船で神奈川に渡るためはここからさらに南に20km進んだ場所、金谷港まで行きます。
最初は輪行で港まで行こうと思ったが、手間などを考えて自転車で行くことに。
寄り道
時間はまだあるので富津岬に寄り道することにしました。
展望台もあるらしく、ちょっと息抜きへ。
木々を抜けると海へ。
神奈川・東京が見渡せます。
展望台から。
天気に恵まれ、気温もいい感じに。
昼寝したかったですが、あまり長居すると船に乗り遅れるのでこの辺で。
15時前に港へ到着。
出航は15時20分だったので、ちょうどいい時間に着いた。
連休だし人も多くて乗れないんじゃないかという不安はあったが、杞憂に終わった。
けどバイカーの数は多くすごい列を成していた。
そして出航。
千葉県に別れを告げる。
約40分で神奈川県の久里浜港に到着。
いよいよ起点でもあり終点でもある、神奈川県横浜市の高島町交差点までラストスパート。
千葉県からの国道16号の続きは、横須賀市の走水という交差点。
久里浜港から10kmないくらいで着きます。
懸念していた風向きですが、追い風ではなく横風となり走りづらい。
隧道を抜けるとT字路に。
観音崎という観光スポットが近くにありますが、遅くなるのでまた今度。
ここを曲がって少しすると、走水に着きます。
16時半。走水に到着。
高島町までは約30km。
出発してすぐ、横須賀海岸通りという名の道路を走りますが、今回走った中で一番景色が良い場所でした。
サンセットと重なればさらに景色抜群。
また途中では二度目の米軍基地、横須賀基地の横を通ります。
（”横”ばっかり付くな～）
そうこうしているうちに残り20km切りました。
そして、特に見どころもないまま最後の左折へ。
その先を突っ走ればゴール。
ついに……
19時前に
ゴーーーーーールイン！！
〆
いや～長かった。
きつかった。
苦痛だった。
排ガス臭かった。
けど、それを上回る達成感は得られた。
だが、おすすめはしない。
ちなみに二日間の走行距離は約340kmでした。
こんなに走ったのは初めてです。
獲得標高は合計1800mほど。なので大して疲労は無かった。
これが単発企画で終わらないことを祈るばかり。
今回は1周企画だったが、他に面白そうな国道があれば1周でなくとも走破していきたい。
まずは首都圏・関東エリアから攻めたい。
ではまた次回の記事で。
